Compañía Marítima Ponte Naya




        La Compañía Marítima Ponte Naya se formó con la aportación de los buques bastante veteranos comprados por diferentes armadores relacionados entre si familiarmente. La consolidación se hizo bajo la dirección de Joaquín Ponte Naya, que expandió la naviera encargando varios barcos de nueva construcción. En la década de los 80 vendió o le fueron embargados todos sus buques desapareciendo la naviera.


Ea       Fue abanderado en España en 1922 al ser adquirido por la Compañía Marítima Elanchove, y llamado Ea. Conservó el nombre cuando fue comprado en 1942 por la Compañía Anónima Naviera del Norte, a quien en 1949 se le compró María Manuela Menéndez Ponte, incorporandose posteriormente a la Compañía Marítima Ponte Naya.
      Fue vendido en 1952 a Santiago Rivero Morán, quien le renombróSomio, nombre con el que se le ve en la foto. Conservó ese nombre hasta su desguace en 1969, aunque fue adquirido por Naviera Letasa en 1962, quien a su vez le vendió en 1967 a Transportes Frigoríficos Marítimos.

Astillero / Año	S.P. Austin & Sons / 1896
Nombre	Harborne
Nombre / Año	Corburn / 1920
Armador/ Año	Cía. Marítima Elanchove / 1921
Nombre	Ea
Armador/ Año	Carbones de Tenerife / 1942
Nombre	Ea
Armador/ Año	Cía. Anónima Navieros del Norte / 1942
Nombre	Ea
Peso muerto	1.670	TM
Registro bruto	1.296	TRB
Eslora	71,7	mtr
Manga	10,4	mtr
Puntal	4,3	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	588	C.V.
Velocidad	9	nudos
Comprado	1949	a
Armador	Compañía Anónima Navieros del Norte
Nombre	Ea
Vendido	1952	a
Armador	Santiago Rivero Morán
Nombre	Somio
Armador / Año	Naviera Letasa / 1962
Nombre	Somio
Armador / Año	Transportes Frigoríficos Marítimos / 1967
Nombre	Somio
Desguazado	Santander - 1969

Ponte del Pasaje       Este viejo vapor había sido construido en el Reino Unido en 1888. Llevó una larga serie de nombres hasta que, durante la Guerra Civil llevando el de Gardelaki, fue apresado en marzo de 1937 en el Estrecho de Gibraltar por el patrullero nacional Uad-Kert. Era propiedad de una naviera griega, pero estaba navegando para el Gobierno Republicano por lo que fue declarado buena presa.

Astillero / Año	T. Turnbull and Sons / 1888
Nombre	Ivanhoe
Nombre / Año	City of Rheims / 1920
Nombre / Año	Cite de Rheims / 1923
Nombre / Año	Gardelaki / 1925
Nombre / Año	Algeciras / 1937
Nombre / Año	Castillo Tarifa / 1938
Peso muerto	3.450	TM
Registro bruto	2.282	TRB
Eslora	87,8	mtr
Manga	11,7	mtr
Puntal	6,4	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	880	C.V.
Comprado	1953	a
Armador	Empresa Nacional Elcano
Nombre	Castillo Tarifa
Vendido	1957	a
Armador	Servicios Industriales Agrícolas
Nombre	Salitre
Gestionado	1959	por
Armador	Naviera Astro
Nombre	Salitre
Desguazado	Castellón - 1963

Fue conducido a Algeciras y rebautizado provisionalmente Algeciras, pero después pasó a la Empresa Nacional Elcano que le renombró Castillo Tarifa.       En 1951 fue adquirido por María Manuela Menéndez Ponte y renombrado Ponte del Pasaje. En 1957 fue adquirido por Servicios Industriales Agrícolas, que le rebautizó como Salitre, con el que se le ve en esta foto. A partir de 1959 fue operado por Naviera Astro, por cuenta de sus armadores. En 1962 fue desguazado en Castellón.


Ponte Pedrido       Fue construido en 1904 en Alemania con el nombre de Schwennau. Llevando el nombre de Spica fue capturado durante la Guerra Civil por llevar contrabando. Fue incorporado a la Gestora de Buques Incautados, siendo rebautizado como Ria de Muros, y como el resto de sus buques pasó a formar parte de la Empresa Nacional Elcano al formarse esta. En 1950 fue adquirido por Joaquín Pedro Menéndez Ponte y renombrado Ponte Pedrido. Fue desguazado en 1963.

Astillero / Año	Aktie Geschaft Neptun / 1904
Nombre	Schwennau
Nombre / Año	Spica / 1913
Nombre / Año	On / 1914
Nombre / Año	Spica / 1918
Armador / Año	Empresa Nacional Elcano / 1942
Nombre	Ria de Muros
Peso muerto	2.388	TM
Registro bruto	1.835	TRB
Eslora	78,2	mtr
Manga	10,9	mtr
Puntal	4,6	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	600	C.V.
Velocidad	8	nudos
Comprado	1950	a
Armador	Empresa Nacional Elcano
Nombre	Ria de Muros
Desguazado	Avilés - 1973

Sendeja       Fue construido para la Compañía Vasco Cantábrica de Navegación como Pedrosa. En 1931 fue adquirido por la Compañía Marítima Bilbao y rellamado Sendeja, nombre que continuó llevando hasta su desguace en 1967. En 1931 fue comprado por José Agustín Mutiozábal Mendieta, quien le vendió en 1939 a la Sociedad Española Importadora de Automóviles. Finalmente en 1953 fue adquirido por Pedro Menéndez Alvarez e integrado en la Compañía Marítima Ponte Naya.

Astillero / Año	William Harkes and Son / 1921
Armador	Cía. Vasco Cantábrica de Nav.
Nombre	Pedrosa
Armador / Año	Compañía Marítima Bilbao / 1931
Nombre	Sendeja
Armador	José Agustín Mutiozábal Mendieta
Nombre	Sendeja
Armador / Año	SEIDA / 1941
Nombre	Sendeja
Peso muerto	4.505	TM
Registro bruto	2.662	TRB
Eslora	92,9	mtr
Manga	12,2	mtr
Puntal	7,1	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.400	C.V.
Velocidad	9	nudos
Comprado	1952	a
Armador	SEIDA
Nombre	Sendeja
Desguazado	Gijón / 1967

Ramon Oller       Fue confiscado en 1938 por transportar material para el Gobierno Republicano e integrado en la Gestora de Buques Mercantes Incautados. Fue renombrado Castillo Madrigal e incorporado a Empresa Nacional Elcano cuando se formó. En 1951 fue adquirido por Santiago Oller Martínez y rebautizado como Ramon Oller. Conservó este nombre cuando fue comprado por Joaquín Ponte Naya en 1962, aunque sólo duró poco más de un año antes de ser desguazado.

Astillero / Año	Sunderland Shipbuilding Co. / 1920
Nombre	Diadem
Nombre / Año	Eleni Nicolaou / 1934
Nombre / Año	Nicolaou Eleni / 1937
Armador / Año	Gobierno Español / 1939
Nombre	Castillo Madrigal
Armador / Año	Empresa Nacional Elcano / 1942
Nombre	Castillo Madrigal
Armador / Año	Santiago Oller Martínez / 1952
Nombre	Ramon Oller
Peso muerto	8.150	TM
Registro bruto	4.258	TRB
Eslora	118,9	mtr
Manga	16,5	mtr
Puntal	7,5	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.200	C.V.
Comprado	1962	a
Armador	Santiago Oller Martínez
Nombre	Ramon Oller
Desguazado	Avilés - 1963

Joaquin Ponte Naya Fue el primer buque moderno y de nueva construcción de la naviera, teniendo una línea muy bonita.

Astillero / Año	ASTANO / 1965
Peso muerto	15.324	TM
Registro bruto	9.941	TRB
Eslora	154,6	mtr
Manga	20,1	mtr
Puntal	12,0	mtr
Calado máximo	9,7	mtr
Propulsión	MTM - Burmesiter & Wain 5-74VT2BF-160
Potencia	8.200	C.V.
Generadores	2 x 320 kW + 1 x 150 kW - 400 VCA - 50 Hz
Velocidad	15	nudos
Vendido	1975	a
Armador	Newmarket Shipping Company Ltd.
Nombre	Tenacity
Nombre / Año	Fraternity / 1977
Desguazado	Alang (India) - 1988

Realizando las pruebas oficiales


Pedro Menendez Gemelo del anterior, aunque construido dos años más tarde.

Astillero / Año	ASTANO / 1967
Peso muerto	15.297	TM
Registro bruto	9.381	TRB
Eslora	154,6	mtr
Manga	20,1	mtr
Puntal	12,0	mtr
Calado máximo	9,6	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 5RD76
Potencia	7.500	C.V.
Generadores	3 x 256 kW - 400 VCA - 50 Hz
Velocidad	15	nudos
Vendido	1980	a
Armador	Parthenon Maritima
Nombre	Leda II
Nombre / Año	Iran Etemad / 1983
Inundado	07/03/1984 - Chah Bahar (Irán)
Desguazado	Gadani Beach (Paquistán) - 1985

En Santander, atracado en el Muelle del Silo cuando aún no estaba totalmente terminado el suelo. Realizando las pruebas oficiales


Ponte Pasaje En 1978 se recibieron tres buques construidos por Euskalduna, también de bonita línea.

Astillero / Año	Euskalduna / 1978
Peso muerto	15.909	TM
Registro bruto	9.567	TRB
Eslora	144,0	mtr
Manga	21,4	mtr
Puntal	12,2	mtr
Calado máximo	9,0	mtr
Propulsión	AESA - Burmeister & Wain 7K45GF
Potencia	6.150	C.V.
Generadores	3 x 240 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	14	nudos
Desguazado	Algeciras - 1985

Ponte Pedrido Aunque por las circunstancias de la época dos de ellos fueron desguazados siendo prácticamente nuevos, solo siete años más tarde.

Astillero / Año	Euskalduna / 1978
Peso muerto	15.909	TM
Registro bruto	9.566	TRB
Eslora	144,0	mtr
Manga	21,4	mtr
Puntal	10,8	mtr
Calado máximo	9,0	mtr
Propulsión	AESA - Burmeister & Wain 7K45GF
Potencia	6.150	C.V.
Generadores	3 x 240 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	14	nudos
Desguazado	Algeciras - 1985

En las dos fotos estaba fondeado en Santander


Ponte Sampayo       Este fue el único de los tres gemelos construidos por Euskalduna que sobrevivió y llevó una vida normal. Fue vendido en 1983 a una naviera panameña, que le dio el nombre de Skopi One con el que se le ve en esta foto. Después de varios armadores y nombres fue desguazado en 2002.

Astillero / Año	Euskalduna / 1978
Peso muerto	15.883	TM
Registro bruto	9.630	TRB
Eslora	144,0	mtr
Manga	21,4	mtr
Puntal	10,8	mtr
Calado máximo	9,0	mtr
Propulsión	AESA - Burmeister & Wain 7K45GF
Potencia	6.150	C.V.
Generadores	1 x 530 kW + 2 x 240 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	14	nudos
Vendido	1983	a
Armador	Sea Panther Maritime
Nombre	Scopi One
Nombre / Año	Silver Star / 1987
Nombre / Año	Goldfinch / 1993
Nombre / Año	Raffiu / 1995
Desguazado	Gadani Beach (Paquistán) - 2002

Ponte Pasaje       Hubo tres buques con lo mismos nombres que los tres anteriores y construidos tres años antes, pero fueron vendidos a Naviera del Noroeste, englobada en el grupo Rumasa. El primero fue el Ponte Pasaje, que fue entregado con ese nombre y cambiado después por Dry Sack. Los dos siguientes ya salieron del astillero con los nombres de Banda Azul y Castelblanch respectivamente.
      Sus características comunes eran:

Astillero / Año	AESA - Sevilla / 1975
Peso muerto	30.500	TM
Registro bruto	17.355	TRB
Eslora	190,7	mtr
Manga	22,9	mtr
Puntal	14,6	mtr
Calado máximo	10,7	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 7 RND68
Potencia	11.995	C.V.
Generadores	3 x 440 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15	nudos
Vendido	1975	a
Armador	Naviera del Noroeste
Nombre	Dry Sack
Nombre / Año	Golden Star / 1987
Nombre / Año	Golden Sky / 1992
Desguazado	Calcuta (India) - 2002

Los tres fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial y vendidos en 1987 a navieras extranjeras. Fueron desguazados en 2001, 2006 y 2003 respectivamente.



Naviera Astur Galaica

Ponteceso Roncudo       Lo dos últimos buques de la naviera fueron construidos por Astilleros del Cadagua en 1980. Fueron traspasados a Naviera Astur Galaica, del mismo grupo, este fue renombrado como Roncudo. Posteriormente fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial y vendidos a dos navieras vascas, recibiendo este el nombre de Likouala.

Astillero / Año	Astilleros del Cadagua / 1980
Peso muerto	9.306	TM
Registro bruto	5.373	TRB
Eslora	119,8	mtr
Manga	18,6	mtr
Puntal	10,0	mtr
Calado máximo	8,0	mtr
Propulsión	Bazán - MAN 12V 40/54A
Potencia	7.500	C.V.
Generadores	3 x 160 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	16	nudos
Embargado	1985	por
Banco	Banco de Crédito Industrial
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Nombre	Ponteceso
Vendido	1985	a
Armador	Marítima Lesan
Nombre	Likouala
Nombre / Año	Sephyros Alpha / 1988
Nombre / Año	Indira Mahal / 1988
Nombre / Año	Tai Yang He / 1991
Nombre / Año	He Chen 1 / 1998
Desguazado	China - 2011

Pontedeume Carpancho       Este fue renombrado Carpancho al ser traspasado a Naviera Astur Galaica. Las navieras a los que se vendieron fueron Naviera Lesan y Naviera Ansel respectivamente. Este recibió el nombre de Mayombe. Ambos fueron vendidos en 1988 al extranjero.

Astillero / Año	Astilleros del Cadagua / 1980
Peso muerto	9.306	TM
Registro bruto	5.373	TRB
Eslora	119,8	mtr
Manga	18,6	mtr
Puntal	10,0	mtr
Calado máximo	8,0	mtr
Propulsión	Bazán - MAN 12V 40/54A
Potencia	7.500	C.V.
Generadores	3 x 160 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	16	nudos
Embargado	1985	por
Banco	Banco de Crédito Industrial
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Nombre	Pontedeume
Vendido	1985	a
Armador	Naviera Ansel
Nombre	Mayombe
Nombre / Año	Kypros Alpha / 1988
Nombre / Año	Shiva Mahal / 1988
Nombre / Año	Bob L. / 1989
Nombre / Año	Sambor / 1999
Nombre / Año	Bora / 1999
Desguazado	2010

Compañía Marítima Amaconte


Amaconte El grupo tuvo una naviera, la Compañía Marítima Amaconte, con dos barcos abanderados en Liberia. El primero se llamó Amaconte, y había sido construido en Hong-Kong en 1941. Fue adquirido en 1956 y desguazado en 1970.

Astillero / Año	Taikoo - Hong Kong / 1941
Nombre	Empire Haven
Nombre / Año	Clearton / 1947
Peso muerto	9.925	TM
Registro bruto	6.852	TRB
Eslora	137,2	mtr
Manga	17,3	mtr
Puntal	10,2	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Comprado	1956	a
Armador	Carlton & Cambay Steamship Co.
Nombre	Clearton
Desguazado	Avilés - 1970

Bodoro       El segundo se llamó Bodoro, y había sido construido en Vancouver (Canadá) en 1943. Fue adquirido en 1957 y desguazado en Portsmouth (Virginia) en 1967, después de quedar gravemente dañado al sufrir una colisión con el Beaver State, al lado de Smith Island en la Bahía de Chesapeake.

Astillero / Año	Burrard - Vancouver / 1943
Nombre	Fort Dauphin
Nombre / Año	Warkworth / 1950
Peso muerto	10.330	TM
Registro bruto	7.133	TRB
Eslora	134,6	mtr
Manga	17,4	mtr
Puntal	10,6	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Comprado	1957	a
Armador	Watergate Steam
Nombre	Warkworth
Colisión	27/01/1967 - Bahía de Chesapeake
Desguazado	Portsmouth (Virginia) - 1967

Ponte Naya Además tuvo al menos un remolcador en La Coruña, el Ponte Naya.

Astillero / Año	Enrique Lorenzo y Compañía
Registro bruto	115	TRB
Eslora	25,9	mtr
Manga	6,4	mtr
Puntal	3,0	mtr
Propulsión	Barreras - Werkspoor TMA338
Potencia	825	C.V.
Generadores	2 x 5 kW - 220 VCC
Velocidad	11	nudos
Vendido	1997	a
Armador	Trading Incorporation - Monrovia
Nombre	Chelsea

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate


    

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